上下溫交變實(shí)驗(yàn)箱緊縮機(jī)卡死這類毛病約占全部毛病20%。大多數(shù)狀況下，單相緊縮機(jī)有這類毛病，約占同類毛病的40%。對(duì)大冷量緊縮機(jī)而言，此類毛病意味著由于電機(jī)功率惹起的損壞和磨損，上下溫交變實(shí)驗(yàn)箱緊縮機(jī)卡死主要緣由如下
1. 缺油：上下溫交變實(shí)驗(yàn)箱緊縮機(jī)留有50%的原始加油量，即以為是缺油毛病。依據(jù)許多緊縮機(jī)的合成，發(fā)現(xiàn)油可能由于短時(shí)間內(nèi)的起泡而被吸出緊縮機(jī)(特別是短管路系統(tǒng))。這些油再回到緊縮機(jī)需求較長的時(shí)間，因此惹起緊縮機(jī)磨損。這種現(xiàn)象也能夠解釋有些合成緊縮機(jī)的油位超越50%，但比原始油量少，它也呈現(xiàn)問題。
2.起泡：它表示光滑緊縮機(jī)的油不夠。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的光滑劑。因而機(jī)械磨損，有時(shí)是活塞/曲軸磨損在合成緊縮機(jī)時(shí)被發(fā)現(xiàn)。(注：起泡現(xiàn)象普通在緊縮機(jī)十分低的噪聲狀況下發(fā)作。由于泡沫在緊縮機(jī)內(nèi)部和四周起到一個(gè)聲屏障的作用。)
3.回液：起初，很難樹立緊縮機(jī)卡死和回液之間的關(guān)系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體形成的結(jié)果。當(dāng)活塞處于緊縮周期的終點(diǎn)時(shí)：會(huì)產(chǎn)生存在過量的油(泡沫狀態(tài))或過量的液態(tài)冷媒(很少可能)。其結(jié)果如下：—吸氣閥的破損;—墊片破損;—光滑不良惹起卡死;—多種損壞的組合。
4. 清潔度：假如微小粒子或粘性粒子附在運(yùn)動(dòng)零件上，即會(huì)構(gòu)成緊縮機(jī)卡死或部件的顯著磨損。因而，倡議一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準(zhǔn)備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很潔凈。 |
