上下溫交變實驗箱緊縮機卡死這類毛病約占全部毛病20%。大多數(shù)狀況下,單相緊縮機有這類毛病,約占同類毛病的40%。對大冷量緊縮機而言,此類毛病意味著由于電機功率惹起的損壞和磨損,上下溫交變實驗箱緊縮機卡死主要緣由如下 1. 缺油:上下溫交變實驗箱緊縮機留有50%的原始加油量,即以為是缺油毛病。依據(jù)許多緊縮機的合成,發(fā)現(xiàn)油可能由于短時間內的起泡而被吸出緊縮機(特別是短管路系統(tǒng))。這些油再回到緊縮機需求較長的時間,因此惹起緊縮機磨損。這種現(xiàn)象也能夠解釋有些合成緊縮機的油位超越50%,但比原始油量少,它也呈現(xiàn)問題。 2.起泡:它表示光滑緊縮機的油不夠。除此之外,油/冷媒混合物又不是良好的光滑劑。因而機械磨損,有時是活塞/曲軸磨損在合成緊縮機時被發(fā)現(xiàn)。(注:起泡現(xiàn)象普通在緊縮機十分低的噪聲狀況下發(fā)作。由于泡沫在緊縮機內部和四周起到一個聲屏障的作用。) 3.回液:起初,很難樹立緊縮機卡死和回液之間的關系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體形成的結果。當活塞處于緊縮周期的終點時:會產生存在過量的油(泡沫狀態(tài))或過量的液態(tài)冷媒(很少可能)。其結果如下:—吸氣閥的破損;—墊片破損;—光滑不良惹起卡死;—多種損壞的組合。 4. 清潔度:假如微小粒子或粘性粒子附在運動零件上,即會構成緊縮機卡死或部件的顯著磨損。因而,倡議一定要保證系統(tǒng)內任何裝配部件以及管路準備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很潔凈 |